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绿皮火车上煤工:每天拎2000多桶煤只为温暖回家路

2020-1-14 22:06| 发布者:乌衣门户网| 查看:257| 评论:0|来自:新华网

摘要:绿皮火车上煤工:每天拎2000多桶煤只为温暖回家路  新华社哈尔滨1月14日电 题:绿皮火车上煤工:每天拎2000多桶煤只为温暖回家路  王建、唐铁富  13日下午2时,室外温度接近零下20摄氏度。中
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  绿皮火车上煤工:天天拎2000多桶煤只为暖和回家路

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  新华社哈尔滨1月14日电 题:绿皮火车上煤工:天天拎2000多桶煤只为暖和回家路

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  王建、唐铁富

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  13日下午2时,室外温度接近零下20摄氏度。中国铁路哈尔滨局团体有限公司牡丹江客运段的上煤工蔡德淼脱掉羽绒服,戴上薄手套和口罩,拎起一桶20多斤的煤,倒进一节绿皮车箱的汽锅煤斗。

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  除了高铁和动车,极冷天气下的东北,在一些干线和长途线路上,还能看到绿皮燃煤车身影。列车出库前3个小时,上煤工冒着严寒装满绿皮车箱的煤斗,以保证车箱取暖,搭客有热水喝。

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  蔡德淼做上煤工已有12年。今朝牡丹江客运段还有6列需要上煤的绿皮慢火车,天全国午和早晨各装3列火车,共40多节车箱。“天天要一桶一桶地拎上车,每小我一天要拎20多吨的煤。”蔡德淼说,一桶20多斤,意味着一天要拎2000多桶。

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  每节车箱里有两个煤斗,可装800斤煤。偶然上煤工还要往座席底下塞一袋煤。“万一天冷了,或大雪把道岔埋了,车能够晚点,斗子里的煤不够烧,就烧袋子里的煤。”蔡德淼说,特别是春运,搭客回家过年,不能由于煤不够,车箱温度不达标,把搭客冻伤风了。

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  上煤工的工作没有太多技术含量,可却需要激烈的义务心。蔡德淼和用铁铲的工友,时辰盯着每铲的煤,不时用手扒下,挑出煤炭中的杂物。

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  “从煤场拉返来的煤中,能够会搀杂着雷管、炸药等危险品,我们必须在装车时仔细检查,否则一旦上车投进汽锅,结果不胜设想。我干了10多年,没有一回危险品上车。”近几年,蔡德淼和工友发现的雷管、炸药数十件,都交到公安部分处置。

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  一车煤装下来,上煤工根基酿成了“黑衣人”。虽然戴了口罩,但摘掉后,脸、眼圈都是黑的。“一擤鼻子,吐痰,满是黑的,衣服洗好几遍还都是黑水。”蔡德淼说,曩昔衣服、洗澡都得回家洗,现在条件改良,客运段有了专门的洗衣房和洗澡间。

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  春运时代,牡丹江客运段绿皮慢火车要加18节车箱。加车不加人,蔡德淼和他的工友上煤使命更重了。到了早晨,气温会降到零下30摄氏度左右。“最难熬的是后三更,困也得挺着,盯着每铲煤。”蔡德淼和他的工友都习惯了这份工作。

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  让蔡德淼欣喜的是,随着铁路技术的成长,绿皮燃煤车逐步削减。“虽然舍不得这份工作,但技术成长这幺快,环保要求这幺严,绿皮车还会削减,那时我能够就会转岗。”蔡德淼笑着说,又拎起一桶煤倒进了煤斗里。

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