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钱江客轮见岁月:从年载千万南北客到引领交旅新风尚

2019-10-9 20:56| 发布者:乌衣门户网| 查看:143| 评论:0|来自:中国新闻网

摘要:(新中国70年)钱江客轮见岁月:从年载千万南北客到引领交旅新风尚  中新社杭州10月9日电 (张斌 方莹)从鼎盛时年载客4000多万人次,到水路客运逐渐式微,再到水上交通兴起旅游新风尚,钱塘江上的客轮

  (新中国70年)钱江客轮见光阴:从年载万万南北客到引领交旅新风尚

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  中新社杭州10月9日电 (张斌 方莹)从壮盛时年载客4000多万人次,到水路客运逐步式微,再到水上交通兴起旅游新风尚,钱塘江上的客轮见证了过往光阴的社会变迁。

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  1864年,自杭州起家的清末着名“红顶贩子”胡雪岩出资,在钱塘江畔建造“义渡”码头,对交往公众分文不收。

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钱江客轮见岁月:从年载千万南北客到引领交旅新风尚 作者: 来源:中国新闻网
乌衣门户网:www.czwyz.com 乌衣门户网:www.czwyz.com10月1日,国庆节,杭州钱塘江畔上演流光溢彩的灯光秀。中新社记者 李晨韵 摄 乌衣门户网:www.czwyz.com 乌衣门户网:www.czwyz.com

  尔后,该码头成为“浙江第一码头”,能通达杭州周边甚至更远地域。壮盛时,停靠于此的渡轮一年可接送南来北往的搭客4000多万人次。

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  “最早一班渡轮是早上五点半,天没亮码头上队伍就老长了,推着自行车赶路的,挑着担子卖菜的,齐刷刷往城里赶。”回忆码头已经场景时,今年82岁的杭州市民许印泉说。

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  彼时,陆路交通并不发财,水路是当地人出行首选的交通方式。

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  “之前的客船都是木头船大概‘水泥船’,20世纪80年月初更新成磷浦质船,有了‘龙井号’‘虎跑号’客轮。”浙江外事钱塘江游轮成长有限公司总司理沈祥鑫回忆,那时他驾驶从杭州到无锡的客船,一条船约250个客位,“那时已经装备了彩电,卧铺房间里有小风扇,垫子都是软的,已经相当不错了。”

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  在沈祥鑫印象里,昔时的客船可谓“一票难求”,搭客大致可分三类:“一种是旅游的,北方来的居多;一种是经商的,那时杭州武林门有小商品市场,很多周边贩子来进货;还有一种是农民工。”

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  傅永跃是与沈祥鑫同期间的“龙井号”客船船主。他描写,昔时经商的搭客有很多,大都拎着蛇皮袋,有正式工作、出差的搭客则一般手拿牛津包,“到20世纪90年月,有些做打扮买卖的‘大老板’西装笔挺,手里都拿着‘年老迈’。”

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  此时,受公路以及铁路扶植力度不竭加大等影响,水运在光辉了数十年后逐步式微。

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  “20世纪90年月后,水路客运企业就渐渐往旅游转型了。”沈祥鑫说,那时,钱塘江上的奢华游轮“玉皇号”“伯爵号”相继出现,坐船旅游成了时兴事。同时,钱江两岸风采也发生剧变,“本来江边根基都是农田,后来都是高楼大厦了。”

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  2007年,离别“龙井号”后,傅永跃来到开通刚满三年、联通钱塘江与京杭大运河的杭州水上巴士,“水上巴士就是公共交通,正点率相当高,舒适度也很不错。有段时候,水上巴士设了浙大站,一些浙江大学教授常坐水上巴士上放工。”

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  2017年,杭州官方提出“拥江成长”计谋,钱塘江水运交通进一步迈向复兴,显现交旅融合的新风尚。

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钱江客轮见岁月:从年载千万南北客到引领交旅新风尚 作者: 来源:中国新闻网
乌衣门户网:www.czwyz.com 乌衣门户网:www.czwyz.com材料图为:杭州钱塘江畔的最美跑道。龙巍 摄 图片来历:视觉中国 乌衣门户网:www.czwyz.com 乌衣门户网:www.czwyz.com

  杭州市港航治理局计划处处长王斌先容,下一步杭州将在京杭大运河与钱塘江交汇处建成“江河汇”集散办事中心,“为周边市民和中外旅客供给一个更有档次的休闲文娱公园。”

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  此外,今年国庆前夜,今朝钱塘江上最大的游船——“钱印”号正式动身。该三层客船可载客498位,具有一块近400平方米的露天甲板,“这块甲板可以很好观赏杭州钱江新城的灯光秀,此后我们将安插小吧台,旅客可以‘把酒赏景’。”游船公司相关负责人说。

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  杭州港航部分有关负责人就钱塘江水上旅游资本的开辟先容,其将在近期重点打造杭州主城区夜游的根本上,将航线远期向南北延长,南下可接轨至黄山,北上可达苏州,打造杭州旅游的“金名片”和“夜明珠”。(完)

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